Alcalá de Henares, 10 de febrero de 2026.- Sin poner en funcionamiento todavía el bus VAO, que costó casi 14 millones de euros y que ofrece muchas dudas y controversia sobre su funcionalidad, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 15,7 millones euros (IVA incluido) las obras para la mejora de la accesibilidad del transporte público en la autovía A-2, en el tramo comprendido entre el enlace de Arturo Soria al enlace de San Fernando – Coslada, en Madrid.
El anuncio de adjudicación del contrato, previamente licitado, se publicará próximamente en la Plataforma de Contratación del Sector Público. En el marco de este proyecto se prevén dos actuaciones independientes en la margen izquierda de la A-2, que corresponde al sentido entrada a Madrid, con una longitud conjunta de unos 4,2 kilómetros:
Primera actuación: del kilómetro 7,800 al 8,650
Se ampliará el tramo trenzado ubicado en la margen izquierda a la altura del km 8,200 a dos carriles, desde el puente de la calle Guadalajara hasta su unión con la calle Peonías. De esta forma, el carril derecho se empleará para el tráfico circulante desde el enlace de Canillejas hacia la calle Peonías; y el carril izquierdo se utilizará para el trenzado con el tronco de la autovía, evitando así interferencias entre los distintos flujos.
Adicionalmente, para mejorar el funcionamiento de las líneas de autobuses metropolitanos, se aumenta la longitud de la vía de servicio bidireccional en margen la izquierda entre los km. 8,500 y 8,650, diseñando también una glorieta para los giros a la izquierda en la intersección del km 8,500.
Ello conllevará el cambio parcial en los sentidos de circulación en tramos de las calles Isla de Cuba y Estanislao Gómez, así como el traslado de una parada de autobús.
Segunda actuación: entre el Nudo de Eisenhower y Nudo de San Fernando
Esta actuación, que se ubica entre los km 11,500 al 14,900, comprende un carril adosado para uso exclusivo de vehículos de transporte colectivo junto al tronco de la autovía A-2. Se ejecutará a lo largo de 2,7 km, desde la incorporación al tronco de la vía de servicio en el km 14,200 hasta la parada existente en el km 11,500, además de mejorar la salida hacia la M-40 con el diseño de una divergencia que sustituya el actual carril de deceleración.
El aumento de ocupación para el nuevo carril bus provocará la reposición de las calles aledañas para mantener su continuidad. Por ello, es necesario ampliar el paso inferior del km 12,750 ejecutando una nueva estructura con un único vano de 26 metros, paralela a la actual.
Autovía A-2, principal eje viario al este de Madrid
La autovía A-2 es uno de los principales ejes de salida y entrada al este de la ciudad de Madrid, considerada como una vía que sirve de cauce al tráfico de larga distancia y de conexión interurbana. El crecimiento de la ciudad alrededor de esta vía en este tramo ha hecho que, además de esta función inicial con la que fue concebida, adquiera otras funciones de carácter más urbano.
El objetivo de estos trabajos es mejorar la movilidad de todo el corredor viario del Henares y, en concreto, el funcionamiento del transporte colectivo en la autovía A-2.
