Alcalá de Henares, 10 de febrero de 2026.- Más Madrid Alcalá llevará al próximo Pleno una propuesta para “posponer la implantación del carril Bus-VAO de la A-2 hasta que haya un Plan de movilidad
coordinado entre todas las Administraciones públicas”. La formación recuerda que “este carril Bus-VAO es un proyecto que han defendido y financiado conjuntamente la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid, el Ministerio de Transportes y el de Interior”. “Las obras ya han terminado pero falta lo más importante: un plan ambicioso de mejora del transporte público que seduzca a las personas que a diario van a trabajar en sus vehículos privados”, añaden desde Más Madrid Alcalá.
Rosa Romero, concejala portavoz del partido, afirma: “Exigimos al Gobierno de Ayuso
que ponga autobuses lanzadera entre Alcalá y Avenida América y que mejore las
frecuencias en horas punta de las líneas actuales, lo que también beneficiaría a
quienes tienen su destino en las paradas intermedias. De poco sirve tener un carril
reservado si los buses van tan llenos que dejan gente en tierra sin poder subir. Con la
misma contundencia, exigimos que mientras esté en funcionamiento el carril Bus-VAO
de la A-2 se elimine temporalmente el peaje de la R-2, que está gestionado por la
SEITT, dependiente del Ministerio de Transportes. Es condición indispensable para
eliminar el peaje que el Consorcio de Transportes, dirigido por Ayuso, cree líneas de
buses interurbanos por la R-2, conectando Alcalá con San Sebastián de los Reyes, la Universidad Autónoma y Alcobendas, que es el cuarto municipio al que más se desplazan para trabajar los y
las complutenses”.
Desde Más Madrid Alcalá agregan que “sin un plan de choque y un debate sosegado
la A-2 será una ratonera, ya que en el Corredor del Henares:
– “Cada vez vivimos más gente expulsada por el (aún más) alto precio de la
vivienda en Madrid.
– Tras la desindustrialización y reconversión cada vez más gente trabaja en un
municipio donde no vive, en 2010 el 39% de la población activa alcalaína salía
fuera a trabajar, hoy lo hace el 49,5%.
– Hay cada vez más tráfico pesado por la A-2 por el monocultivo de plataformas
logísticas (que por la automatización no generan tanto empleo).
– La Comunidad de Madrid ha basado su política de movilidad en el vehículo
privado y alrededor de la capital, y ante la inminente apertura del carril Bus-VAO
no ha aumentado cualitativa ni cuantitativamente su oferta de autobuses”.
María Acín, diputada de Más Madrid en la Asamblea regional, añade: “La construcción
de este Bus-VAO lleva sobre la mesa desde el año 2017. Casi 10 años después la
Comunidad de Madrid no ha hecho los deberes”.
“Los carriles Bus-VAO son, de entrada, una medida positiva para incentivar una
movilidad más sostenible y eficiente. Precisamente por eso hay que hacerlos atractivos
y garantizar que su implantación esté bien planificada, de lo contrario, la gente los
culpará del caos. El carril Bus-VAO no puede ser boicoteado por la nula planificación e
información con la que se ha llegado a este momento. Ahora mismo no hay un plan de
choque pero esto es una oportunidad para debatir y presionar por mejoras necesarias
en el transporte público y la movilidad en general, atendiendo reivindicaciones
históricas y repensando el modelo de nuestra región, que siempre ha girado alrededor
de la capital”, concluye Rosa Romero, concejala portavoz de Más Madrid Alcalá.
