Alcalá de Henares, 17 de febrero de 2026.- Más Madrid Alcalá no ha conseguido hoy en la sesión municipal del pleno de la ciudad de Alcalá de Henares su propósito de que se aprobara su moción en la que pedía posponer la implantación del bus VAO en la A-2, así como aumentar las frecuencias de los autobuses interurbanos y abrir los peajes de la R-2 para paliar el grave problema de atascos que hay en la a-2 en hora punta.
“De poco vale tener un carril reservado si a diario los buses van tan llenos que no admiten más viajeros, dejando a gente en tierra”, afirma la edil de Más Madrid Alcalá, Sara Escudero. La formación propuso los
siguientes puntos “como parte del necesario plan de movilidad”:
1. “Exigir al Gobierno de Ayuso que ponga en marcha autobuses lanzadera y que
mejore las frecuencias de las líneas actuales.
2. Exigir a la SEITT, dependiente del Ministerio de Transportes, que mientras esté
funcionando el carril Bus-VAO se elimine temporalmente el peaje de la R-2, la
ruinosa autopista de la época de Aznar que fue rescatada.
3. Crear líneas de buses por la R-2, conectando Alcalá con Sanse, la Universidad
Autónoma y Alcobendas, el cuarto municipio al que más se desplazan para
trabajar los alcalaínos, siendo competencia de Ayuso crear estas líneas”.
En palabras de Sara Escudero, concejala de Más Madrid Alcalá: “El Gobierno
municipal del PP y Vox ha votado en contra de estas medidas. Mientras Más Madrid
exigimos mejoras a todas las Administraciones competentes, las gobierne quien las
gobierne, PP y Vox no se atreven a exigirle nada a Ayuso. La alcaldesa Judith Piquet
defiende que el carril izquierdo de la A-2 se convierta en un carril Bus-VAO en las
horas de mayor tráfico… ¡sin aumentar el transporte público! Su partido lo ha
defendido de manera activa desde 2017, cuando el Gobierno de M. Rajoy presenta el
proyecto, descartando imitar en la A-2 el modelo del carril Bus-VAO segregado que
hay en la A-6 porque era y es inviable desde el punto de vista técnico”.
Más Madrid Alcalá añade: “Es hipócrita e irresponsable que ahora el PP exija un nuevo
carril diferenciado cuando sabe que es inviable. Pronto se implantará su proyecto, por
mucho que intenten saltar del barco. En 2017 de la Serna, ministro de M. Rajoy, diseña
el proyecto de carril Bus-VAO en el carril izquierdo. Ese mismo año Cifuentes lo
promete en una entrevista con el periodista Óscar Sáez. En 2019 el PP municipal y la
Comunidad de Madrid reclaman que empiecen las obras. Ese año Ayuso lo lleva en el
punto 291 de su programa electoral. En 2023 la alcaldesa Piquet lo promete en el
punto 208 de su programa. En vez de mentir pidiendo lo imposible el PP debería
trabajar en mejorar las frecuencias de los buses de la Comunidad de Madrid y en crear
las nuevas líneas que hemos propuesto”.
Según Sara Escudero, “de entrada, los carriles Bus-VAO son una idea positiva
para una movilidad más sostenible. Precisamente por eso hay que hacerlos atractivos
y planificar bien su implantación. De lo contrario habrá caos y la gente culpará a la idea
en vez de a su ejecución. Cada vez más alcalaínos trabajan fuera de su ciudad, en
2010 un 39%, hoy un 50%. Esta es una tendencia común al Corredor del Henares,
donde cada vez vive más gente expulsada de Madrid por el precio de la vivienda. Y
tras la desindustrialización la A-2 tiene cada vez más tráfico pesado por la logística, que no genera tanto empleo. Necesitamos un plan a la altura del día de hoy, no de la década pasada. Es una pena que el Gobierno municipal PP-Vox haya rechazado nuestras propuestas para que el carril Bus-VAO tenga éxito. Trabajan para los jefes de sus partidos, no para los y las complutenses”.
