Alcalá de Henares. 1 de mayo de 2026.- La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, anunció ayer que en las próximas semanas saldrán a licitación las obras de uno de los proyectos más importantes para ls comarca, y de manera muy especial para Alcalá de Henares y Meco. Se trata del desdoblamiento de la carretera M.121, que en la actualidad tiene sólo dos carriles, uno por cada sentido de circulación y está a menudo colapsada de tráfico, para convertirla en una autovía de doble carril de circulación por sentido.
Se trata de una noticia que se ha ido aplazando durante muchos años y que estaba siendo muy demandada tanto desde Alcalá como sobre todo desde Meco debido al crecimiento de esta localidad y al incremento exponencial del tráfico de esta carretera que además se ha convertido en una vía peligrosa por tener sólo un carril por sentido.
La presidenta regional hizo el anuncio durante la inauguración del primer tramo del tercer carril de la M-607, entre Tres Cantos y Colmenar Viejo. Según explicó, la Comunidad licitará la ampliación de la M-121 desde la A-2, en Alcalá de Henares, hasta el acceso de entrada a Meco. El objetivo es que el próximo año 2027 la carretera estuviera ya desdoblada aunque si esto no fuera posible por los plazos de tiempo existentes, sería ya en 2028 cuando se satisficiera por parte de la Comunidad de Madrid una demanda que se viene pidiendo desde hace ya muchos años.
La Declaración de Impacto Ambiental ya está emitida y el proyecto de obra está ya redactado por lo que sólo queda sacar a licitación las obras para su adjudicación. Según este proyecto, la carretera M-121 en su tramo desde la A-2 en Alcalá de Henares, donde tiene su origen, hasta el acceso de entrada a Meco, dispone de una única calzada con dos carriles, uno para cada sentido de 3,5 metros y, aunque en algunos tramos dispone de arcenes de anchura variable entre 0,5 y 1,5 m, hay muchos tramos que no disponen de arcén lo que supone que no exista una vía de escape para vehículos que inicien la maniobra de adelantamiento en condiciones de inseguridad. Además, existen amplios tramos con línea continua, que coinciden con tramos de escasa visibilidad debido a los cambios de rasante de una carretera, construida en su momento adaptándose a la topografía del terreno. El proyecto destaca que los accesos, tanto a las fincas colindantes, entre ellas los depósitos de agua de Alcalá, como las intersecciones a las carreteras que dan acceso a la prisión de Alcalá Meco y Prisión Militar son al mismo nivel.
El desdoblamiento afecta a un tramo de 4,2 km de longitud, desde su enlace con la A-2 hasta la entrada al centro de Meco. El trazado sigue dirección norte, girando algo al noreste a la altura del P.K. 3+000. En cuanto al perfil longitudinal, la carretera sube, siguiendo el sentido creciente del kilometraje, con una pendiente media de algo menos del 1%, saliendo de la cota 605 en la glorieta situada junto a la A-2 y alcanzando la cota 625 a la altura de los depósitos de agua de Alcalá situados al sur de la Radial 2.
La carretera comienza en una glorieta situada a unos 250 metros al norte de la A-2. Esta glorieta es la del Campus de la Universidad y el Hospital, y la de la calle Villamalea de acceso a Ciudad 10 y Espartales. Siguiendo el sentido norte, la carretera pasa junto a terrenos del Campus de la Universidad de Alcalá de Henares, antes de llegar a una segunda glorieta situada a unos 825 metros de la citada en el párrafo anterior, pasada la Escuela Politécnica. Esta glorieta es de acceso al campus y a Ciudad 10 así como a la carretera asfaltada que lleva al colegio Santo Tomás.
Unos 550 metros al norte de esta segunda glorieta, se encuentra el acceso al depósito de la Biblioteca Nacional. Ese acceso está constituido por una intersección en T, por lo que todos los movimientos se realizan mediante incorporación directa.
Siguiendo en sentido norte, a unos 325 metros nos encontramos con el acceso al Almacén del Ministerio de Educación y Ciencia. La intersección está resuelta de modo similar al acceso de la Biblioteca, mediante una T. Doscientos cincuenta metros más al norte, continuando con el recorrido, se encuentra el acceso a los centros penitenciarios Madrid I (mujeres) y Madrid II (Meco). Dicho acceso se realiza mediante una intersección en T con vías especiales para los movimientos de giro a la derecha, en este caso la salida de la M-121 sentido norte hacia los centros penitenciarios, y la incorporación desde éstos al sentido norte de la M-121.
Continuando con el recorrido norte, a 600 metros del acceso a los centros penitenciarios, se encuentra otra intersección. En este caso de acceso a la Prisión Militar y los depósitos de agua de Alcalá de Henares.
Pasados los depósitos, se encuentra una remodelación reciente del trazado de la M-121, debido al cruce con la autopista de peaje R-2. El nuevo trazado está constituido por curva a derechas y contra curva, con unos radios aproximados de unos 200 y 325 metros, respectivamente, cruzando la R-2 con un ángulo de unos 45º.
Tras el cruce, la M-121 se integra en el planeamiento previsto para el término municipal de Meco. Realizando el mismo recorrido en sentido sur, apenas encontramos accesos de importancia a lo largo del tramo norte. Exceptuando el acceso a alguna finca particular, únicamente se produce la incorporación desde la planta de la empresa Precón, a la altura de los accesos a los centros penitenciarios Madrid I y II, en el punto kilométrico 2+500. Los movimientos están regulados mediante una incorporación en T con isleta de separación.
En la glorieta situada en el kilómetro tres, en el ramal sur, existe una conexión en T con isleta. A través de ella se accede a las zonas urbanizadas situadas al oeste de la M-121. Unos 550 metros más al sur, se permite de nuevo el acceso a esa zona. La configuración en este caso es similar a una rotonda partida, únicamente con su mitad oeste. La salida y entrada de la M-121 se hace a través de los respectivos carriles de deceleración y aceleración.
