Alcalá de Henares, 3 de agosto de 2026.- Con un impacto más que relativo por el periodo vacacional y el abrupto descenso de la circulación en horas punta, hoy han comenzado las pruebas de activación del carril Bus VAO en la A-2.
La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid han iniciado hoy la fase de pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2, una vez finalizadas las obras de implantación de esta infraestructura.
Esta fase permitirá comprobar en condiciones reales el correcto funcionamiento de todos los elementos tecnológicos instalados, así como la operativa y gestión del tráfico, la respuesta de la infraestructura, del transporte público y del resto de usuarios antes de su puesta en servicio definitiva.
El proyecto, fruto del trabajo conjunto de las tres administraciones desde la firma del convenio de colaboración en 2019, supone un nuevo modelo de gestión dinámica de la capacidad viaria que permitirá priorizar el transporte público y los vehículos de alta ocupación en uno de los principales accesos a Madrid.
Durante las próximas semanas se realizarán diferentes pruebas operativas para verificar el funcionamiento de todos los elementos que integran los nuevos carriles Bus-VAO. Ente ellos se encuentran las balizas luminosas y los paneles de mensaje variable, que indicarán a los conductores cuándo el carril está operativo y los puntos habilitados para acceder o abandonarlo, así como los sistemas de control y monitorización que gestionan su funcionamiento.
La Dirección General de Tráfico supervisará de forma continua el comportamiento de los sistemas y analizará tanto la evolución de la circulación como el grado de cumplimiento de las normas por parte de los conductores. Esta fase permitirá validar el funcionamiento de la infraestructura en condiciones reales y facilitar que los usuarios de la A-2 se familiaricen con la nueva señalización dinámica y con las normas de utilización del carril Bus-Vao, contribuyendo así a una implantación segura y ordenada de este nuevo sistema de gestión del tráfico.
La primera semana de agosto el carril Bus-VAO permanecerá operativo entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos. A partir de la siguiente semana, y hasta el final de la fase de pruebas, el carril se activará entre las 7:00 y las 9:00 horas en ambos sentidos y, además, entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid.
Durante estas franjas horarias en las que el carril izquierdo actúa como Bus- VAO, podrán utilizar el carril los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes, las motocicletas y los vehículos autorizados. Se recuerda expresamente que los vehículos eléctricos no podrán circular por el carril Bus-VAO si viaja únicamente el conductor. Al igual que el resto de los turismos deberán cumplir el requisito mínimo de ocupación de dos personas cuando el carril esté activado.
Fuera de estos periodos, el carril continuará funcionando como un carril de circulación general.
Las tres administraciones hacen un llamamiento a la colaboración de todos los conductores para que, cuando el carril Bus-VAO esté activado, respeten en todo momento la señalización variable y las normas específicas de utilización.
PRUEBA PILOTO CON LOS AUTOBUSES DEL CRTM
De forma paralela y como parte de esta fase, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid desarrollará, a partir del próximo lunes 3, una prueba piloto del funcionamiento del transporte público, con el objetivo de analizar su eficacia en condiciones reales de circulación y evaluar los beneficios para los usuarios del corredor de la A-2.
El objetivo que se persigue es mejorar los tiempos de viaje y flexibilizar la oferta para que el usuario pueda elegir trayectos directos o con paradas intermedias.
Participarán en esta fase piloto diez líneas interurbanas del corredor de la A-2: las líneas 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y municipios del entorno, así como las líneas 281, 282 y 283, que conectan Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.
La prueba se desarrollará de forma gradual y en coordinación con la DGT, de modo que entre las 7:00 y las 9:00 horas circularán hacia Madrid 107 expediciones, de las que 40 serán servicios exprés que utilizarán el carril Bus-VAO, lo que representa aproximadamente el 37% de la oferta disponible. En sentido salida de Madrid se han programado 83 expediciones, de las cuales 32 serán servicios exprés. Además, los viernes por la tarde, entre las 15:00 y las 17:00 horas, circularán 75 expediciones, de las que 30 utilizarán el carril reservado.
La información obtenida durante el periodo de prueba permitirá evaluar el funcionamiento del transporte público, el comportamiento del tráfico y la interacción entre todos los sistemas antes de la puesta en funcionamiento ordinaria del carril Bus- VAO.
FUNCIONAMIENTO DEL CARRIL
Como se ha dicho anteriormente, este nuevo Bus-VAO no es un carril con separación física, sino que el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares se ha habilitado tecnológicamente mediante gestión dinámica de la capacidad viaria en tiempo real para que, en horas punta sea carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.
En esta primera fase de explotación, tanto en el periodo de prueba como cuando su funcionamiento ya sea ordinario, el tramo operativo llegará sólo hasta Torrejón de Ardoz, aunque la infraestructura esté preparada para implantarlo hasta Alcalá de Henares, ya en una segunda fase.
