Alcalá de Henares, 8 de mayo de 2026.- La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Alcalá ha aprobado hoy viernes 8 de mayo la adjudicación de las obras de renovación integral de la calle Núñez de Guzmán, una actuación muy demandada por los vecinos y que supondrá una inversión cercana a los 1.700.000 euros. La actuación está financiada en un 95% por la Comunidad de Madrid a través del Plan de Inversión Regional (PIR). Según la teniente de alcaldesa y concejala de Urbanismo y Movilidad, Cristina Alcañiz, “se trata de una obra muy necesaria y prioritaria para este equipo de Gobierno, ya que esta zona presenta un importante deterioro del pavimento, con grietas, hundimientos y problemas de accesibilidad que requerían una actuación urgente”.
Las obras permitirán renovar completamente el asfaltado y mejorar las condiciones de seguridad vial en todo el entorno. Además, se renovará el acerado norte de la vía y se adaptarán todos los pasos de peatones a la normativa vigente en materia de accesibilidad.
Cristina Alcañiz explicó que esta actuación forma parte de la estrategia municipal de mejora progresiva de los barrios y de modernización de las infraestructuras urbanas de la ciudad. “Seguimos avanzando en proyectos que mejoran el día a día de los vecinos, modernizan nuestros espacios urbanos y hacen de Alcalá una ciudad más accesible y segura”, añadió la edil. El objetivo en este caso también es acercar un barrio periférico con el centro histórico. Pero no es un barrio cualquiera sino que en él está el yacimiento arqueológico de Complutum, con lo que la mejora de la calle Núñez de Guzmán supone también una conexión mucho mejor entre dos puntos esenciales del patrimonio histórico, el centro de la ciudad y Complutum. Está previsto que las obras comiencen el próximo mes de junio, probablemente en la segunda quincena, y que finalicen a comienzos del año 2027.
Deterioro actual
Como parte de la mejora de la movilidad se renueva el pavimento asfáltico del ámbito de actuación, incluyendo la calzada que se desarrolla en torno al bulevar y la del fondo de saco largo que sale hacia el norte, ya que actualmente se encuentra muy deteriorado con amplias zonas con grietas, el asfalto cuarteado e incluso hundimientos. Esta renovación del firme revertirá en una circulación más silenciosa, menos contaminante y más segura.
Además, uno de los principales objetivos de la propuesta es mejorar la movilidad y la accesibilidad en la calle Núñez de Guzmán y para ello se renueva la pavimentación de la acera norte de la calle y se adaptan los pasos de peatones que cruzan a lo largo de toda la calle con los criterios que marca la actual normativa de accesibilidad.
Según el proyecto, la calle de Núñez Guzmán está localizada en el distrito II, paralela a la avenida de Reyes Católicos, separa ésta del barrio Puerta de Madrid. Tiene una longitud de 805 metros. Este eje comunica el yacimiento arqueológico de la ciudad romana de Complutum con el centro histórico. Concretamente, la actuación se extiende desde la glorieta de intersección con la calle Alfonso de Alcalá por el oeste hasta la rotonda de Jesús Rodríguez Magro por el este.
De forma general, la calle está configurada por aceras a ambos lados seguidas de una banda de aparcamiento en batería y una calzada de aproximadamente 7 metros después de un paseo central de 14 metros que discurre a lo largo de toda la calle, interrumpiéndose aproximadamente cada 100 metros en los puntos en los que coincide con los fondos de saco que se producen en la acera norte, de forma que se generan en cada uno de estos puntos isletas que articulan el tráfico permitiendo el cambio de dirección en cada una de ellas.
Cuenta con bandas de aparcamiento en batería en ambas aceras y en la zona situada en paralelo al bulevar existe una banda de aparcamiento en línea que no está pintada, de forma que los peatones no cuentan con una acera por la que circular, teniendo que salir directamente a la calzada sorteando un bordillo muy elevado que delimita los parterres y no permite un acceso fácil al bulevar. Esta situación puede causar situaciones de inseguridad y accidentes.
En el extremo este de la calle se puede observar que el bulevar va reduciendo su sección y desde el tramo que comienza frente al número 13 de la calle deja de ser transitable rompiendo la continuidad del paseo.
Tráfico moderado
La calle Núñez de Guzmán presenta un tráfico rodado y unos flujos peatonales moderados al ser una zona residencial con escasa presencia de comercios, aunque podemos encontrar algunos pequeños comercios en la acera sur y las Galerías Comerciales junto a la calle Licenciado Madrid. En su mayoría es una zona predominantemente residencial con alta demanda de plazas de aparcamiento.
En toda la longitud de la intervención sobre la calle Núñez Guzmán hay elementos a analizar como son el arbolado, los pasos de peatones, mobiliario urbano (bolardos para evitar el aparcamiento en los vados peatonales), contenedores de residuos, paradas y paso de autobuses. No hay semáforos en la zona de actuación.
Tanto la calle como los pasos de peatones no se encuentran totalmente adaptados a la actual normativa de accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas. El solado, sobre todo de la acera norte, se encuentra en condiciones bastantes deficientes con zonas de pavimento muy desgastado.
El arbolado se distribuye de forma irregular en parterres a lo largo de toda la calle encontrándose en los parterres algunas zonas sin árboles. La iluminación está formada por farolas de viario orientadas hacia la calzada que discurren en paralelo en cada lado del bulevar.
Por la zona de actuación circula la línea 5, que gira por la calle San Fructuoso. Tiene dos paradas en la acera norte y otras dos en la acera sur. Analizando el estado de las distintas paradas encontramos que la que se encuentra frente al número 10 está situada en un paso de peatones por lo que durante la parada no se puede cruzar por este paso; la parada que se encuentra frente al número 70 está situada en la acera detrás de la banda de aparcamiento en batería, por lo que para poder acceder al autobús hay que atravesarla; y la parada que se encuentra frente al número 17 no dispone de pavimento accesible.
Mejora de la movilidad
Uno de los principales objetivos del proyecto es mejorar la movilidad y la accesibilidad y para ello se renueva la pavimentación de la acera norte de la calle, la del lado del barrio Puerta de Madrid, y se adaptan los pasos de peatones que cruzan a lo largo de toda la calle con los criterios que marca la actual normativa de accesibilidad.
Teniendo en cuenta el problema de aparcamiento de la zona, se aprovecha para reorganizar la sección de la calzada generando una banda de aparcamiento en línea junto al bulevar, que dejará una separación de 50 cm junto a éste para que el acceso y salida de los vehículos sea más seguro. Al generar esta nueva banda de aparcamiento, es necesario avanzar los pasos de peatones del bulevar ejecutando orejetas para que queden en línea con el aparcamiento y no se vea reducida la visibilidad del vado peatonal.
Dentro del ámbito de actuación hay 9 plazas de aparcamiento reservadas para personas de movilidad reducida. Estas plazas actualmente no cumplen con todas las directrices que marca la vigente normativa de accesibilidad, por lo que se interviene en ellas para adaptar sus medidas, generar un espacio de aproximación y los rebajes en acera necesarios para que las plazas sean totalmente accesibles tras la intervención. En el proyecto se incorporan 14 plazas nuevas ubicadas cerca de las intersecciones junto a las calles San Fructuoso, San Ildefonso, Galerías León y San Asturio Serrano.
Renovación del pavimento asfáltico en el ámbito de actuación
Como parte de la mejora de la movilidad se renueva el pavimento asfáltico del ámbito de actuación, incluyendo la calzada que se desarrolla en torno al bulevar y la del fondo de saco largo que sale hacia el norte, ya que actualmente se encuentra muy deteriorado con amplias zonas con grietas, el asfalto cuarteado e incluso hundimientos. Esta renovación del firme revertirá en una circulación más silenciosa, menos contaminante y más segura.
Las superficies aproximadas ejecutadas dentro del ámbito de actuación contemplado en el proyecto son 36.660 metros cuadrados en su totalidad mientras que la superficie de asfalto es de 22.725 metros cuadrados aproximadamente.
